Уборка: когда чистота достаточно чистая?

Споры по поводу уборки помещений нередки и могут привести к необходимости проведения многочисленных обследований, а также к значительным задержкам и затратам. В этой статье обсуждаются некоторые практические аспекты очистки грузовых трюмов, в том числе факторы, которые будут иметь значение для требуемой степени очистки, а также то, как можно установить соответствующие системы для эффективного выполнения этой процедуры. Он также комментирует недавний лондонский арбитраж, в котором рассматривалось подразумеваемое условие в отношении требуемого стандарта чистоты и того, были ли соблюдены требования чартера в обстоятельствах, когда были получены противоречивые результаты опроса.

Введение в уборку помещений

Подготовка грузовых трюмов для следующего груза является важным эксплуатационным вопросом на всех сухогрузах. Если не спланировать и не провести неадекватную очистку трюма, это может привести к нескольким различным типам претензий. Претензии в отношении груза, например, по поводу нехватки, загрязнения или повреждения водой, могут быть напрямую связаны с очисткой трюма, в дополнение к чему могут возникнуть споры по чартеру, возникающие из-за задержек и стоимости причала. Например, если посадочные поверхности крышки люка не будут чистыми, герметичное уплотнение будет невозможно, что приведет к риску скопления и капания воды в трюм и повреждения груза.

Степень очистки и подготовки трюма, необходимая для следующего груза, будет зависеть от нескольких факторов; самое главное, груз, который предстоит погружать, и его целевое использование. В торговле навалочными судами часто используется ряд терминов для описания требований к чистоте, но члены должны знать, что не существует универсального определения этих терминов, и очень часто сюрвейеры проверяют трюмы субъективно, основываясь исключительно на своем предыдущем опыте, а не на установленных критериях. «Стандарты», такие как «больница», «зерно», «нормальный» и «лопата», широко используются и часто включаются в чартер-партии. Однако даже при использовании одного из этих широко используемых терминов могут возникнуть споры относительно требуемого стандарта очистки, поскольку некоторые страны интерпретируют требования по-разному, и то, что может быть приемлемым как «чистка зерна» в одном порту, может быть неприемлемо в другом. Например, хорошо известно, что Австралия, США и Канада требуют очень высоких стандартов чистоты трюмов перед погрузкой зерновых грузов.

Подробное руководство по этим часто используемым терминам:

«Больничная чистота» является наиболее строгой и требует, чтобы все трюмные поверхности имели 100% неповрежденное лакокрасочное покрытие на всех поверхностях (включая верхнюю часть резервуара, все ступеньки лестниц и нижнюю часть люков).

«Grain Clean» требует, чтобы в трюмах не было насекомых, запахов, остатков предыдущего груза, крепежного материала, рыхлой ржавчины, отслоений краски и т. д. Перед погрузкой трюмы необходимо подмести, промыть пресной водой, высушить и хорошо вентилируемый. Легкая атмосферная ржавчина на открытой стали, как правило, допустима, но отслаивающаяся окалина или краска, которые могут отделиться и смешаться с грузом, определенно недопустимы.

«Нормальная уборка» требует подметания трюмов для удаления всех остатков предыдущего груза, их промывания и просушки для приема аналогичного или совместимого груза.

«Shovel Clean» не требует мойки, а лишь удаление предыдущего груза грубым ручным или механическим подметанием.

Однако следует отметить, что общепринятого определения этих терминов не существует. Поэтому, где это возможно, важно использовать как можно более четкое описание при описании стандарта очистки, требуемого в чартерном заказе или заказе на рейс.

Существенным различием в отношении чистоты трюма является обязательство, которое применяется при доставке по чартеру, и обязательство, которое применяется к промежуточной очистке трюма. Дискуссию по этому вопросу см.: «Промежуточная уборка – обязанность владельца»' и «Провести уборку: кто несет расходы?»

Планирование и подготовка к уборке трюма

Чтобы сократить объем очистки трюмов, необходимых для следующего груза, капитаны могут использовать средства разгрузки/очистки в текущем порту. Удалив как можно больше остатков предыдущего груза из трюмов, можно сократить затраты на утилизацию и очистку, а также сэкономить время перед следующим портом погрузки. Для эффективной и быстрой очистки трюмов также важно иметь на борту достаточное количество чистящих материалов, включая химикаты (если они подходят для следующего груза) и оборудование для мойки под высоким давлением.

При планировании операции по очистке трюма капитан также должен правильно оценить риски, связанные с этим. Например, если в рамках процедуры промывки будут использоваться химические вещества, на судно должны быть предоставлены точные данные (MSDS), чтобы гарантировать понимание рисков и безопасное обращение с ними. Это будет включать в себя оценку рисков, связанных с конкретной работой, беседу с инструментами и правильное использование средств индивидуальной защиты. Кроме того, от грузоотправителей/фрахтователей должно быть получено соглашение о совместимости очистки со следующим предполагаемым грузом, чтобы обеспечить ясность в отношении точного уровня чистоты, которого они требуют от судна, например, отсутствие рыхлой ржавчины, отсутствие голых участков. сталь или полностью окрашенный и затвердевший.